Daimler Trucks yedek parça üretiminde 3D baskı kullanacak

FRANKFURT (Reuters) - Dünyanın en büyük kamyon üreticisi Daimler, dijital teknolojilerin otomotiv üretimini ve tedarik zincirini radikal olarak nasıl yeniden şekillendirdiğinin en son örneği olan yedek parçalar üretmek için üç boyutlu baskı (3D) kullanacak.
BMW ve Volkswagen gibi otomobil üreticileri, dünyanın dört bir yanındaki araç parçalarını göndermek yerine, katkı üretimi deniyor. Bu, tozları plastik, cam, metaller ve hatta seramiklere eritmek için lazerler kullanarak parçalar oluşturan bir yazıcıya bir bileşenin dijital bir planını göndermeye dayanır.
Yeni parçalar yazdırarak, otomobil üreticileri lojistik ve depo depolama maliyetlerinden tasarruf edebilir ve düşük hacimlerde karmaşık bileşenler üretebilir.
Teknoloji, yüksek hacimli araç bileşenleri yapmaya hazır değil, bu nedenle otomobil üreticileri, metal gövde panelleri gibi bileşenler için hidrolik metal damgalama presleri kullanılarak yapılan ve her biri 40 milyon avroya (44 mln) mal olan konvansiyonel üretim yöntemlerine güveniyor.
Ancak lazer teknolojisi, termal ve kimyasal işlemlerdeki gelişmeler, 3D baskı, prototip araçlar ve konsept otomobiller gibi bazı küçük özelleştirilmiş bileşenler için kullanılabilir.
Teknolojinin daha yaygın hale geldiğine dair bir işarette Daimler Trucks Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Eylül ayından itibaren yay kapakları, hava ve kablo kanalları, kelepçeler, montajlar ve kontrol elemanları gibi plastik yedek parçalar için 3D baskı işlemleri kullanacağını söyledi.
Mercedes-Benz markasının sahibi olan Daimler'in 100.000'den fazla basılı prototip parçasına sahip ve 3D baskı yöntemlerini kullanarak üretimi genişleteceğini söyledi.
Kamyon üreticisinin "baskılı" yedek parçaları, seçici bir lazer sinterleme (SLS) baskı işlemi olarak bilinen ve birkaç on yıl ve hatta modellerdeki parçalar için bile özel bir yedek parça numarası kullanılarak sipariş edilen 3D yazıcılarla oluşturulur. üretim dışı.
Rakip Audi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, çelik ve alüminyumdan yapılmış bileşenlerin üretimini geliştirmek için Almanya'nın Ingolstadt kentindeki fabrikasında bir 3D yetkinlik merkezi oluşturduğunu söyledi. Ekim ayından itibaren Audi, çelik araçlar yapmak için yazıcıları kullanacak.
Volkswagen ve BMW, "hızlı prototipleme" sürecinde yıllarca 3D baskı kullandılar.
Yönetim danışmanları Roland Berger, çoklu lazer makineler ve toz dispensing sürecindeki iyileştirmeler sayesinde katkı üretim maliyetinin 2020'ye kadar yüzde 25 ila 45 arasında düşmesi bekleniyor.
Roland Berger'e göre, geleneksel takım tezgahı piyasasına kıyasla, metal "katkı üretimi" pazarının yüzde 1'den az pazar payına sahip.
Uçak endüstrisi tarafından üç boyutlu baskı kullanılmıştır. Amerika Birleşik Devletleri Donanması, örneğin hasarlı bir Harrier jetinin burun konisini onarmak için yedek parça üretmek için savaş gemilerine sistemler kurdu.
BMW, 1990'lardan beri 3D teknolojiyi, gösterge ışığının gövdesi de dahil olmak üzere Rolls-Royce Phantom için bileşenler yapmak için 3D baskı kullanarak denemiştir.
BMW, kişiselleştirilmiş araç parçaları gibi yeni müşteri teklifleri için gelecekteki başvuru için büyük bir potansiyel gördüğünü söyledi.