Daimler Trucks для использования 3D -печати в производстве запасных частей

Франкфурт (Reuters) - Daimler, крупнейший в мире производитель грузовиков, будет использовать трехмерную печать (3D) для производства запасных частей, что является последним примером того, как цифровые технологии радикально меняют автомобильное производство и его цепочку поставок.
Вместо того, чтобы отправлять детали транспортных средств по всему миру, автопроизводители, включая BMW и Volkswagen, экспериментируют с так называемым аддитивным производством. Это опирается на отправку цифрового плана компонента на принтер, который создает детали, используя лазеры для расплава порошков в пластик, стекло, металлы и даже керамику.
Печать новых деталей, автопроизводители могут сэкономить логистику и затраты на хранение склада и производить сложные компоненты при низких объемах.
Технология не готова создавать компоненты автомобилей с большим объемом, поэтому автопроизводители полагаются на обычные методы производства для таких компонентов, как панели для корпуса металлов, которые изготавливаются с использованием гидравлических металлических прессов, стоимостью до 40 миллионов евро (44 млн. Долл. США).
Но достижения в области лазерной технологии, тепловых и химических процессов означают, что 3D -печать можно использовать для некоторых небольших партий индивидуальных компонентов для таких вещей, как прототип автомобилей и концептуальные автомобили.
В связи с признаком того, что технология стала более распространенной, Daimler Trucks заявила в среду, что с сентября она будет использовать 3D -процессы печати для пластиковых запасных частей, включая пружинные крышки, воздушные и кабельные каналы, зажимы, монтажные и элементы управления.
Daimler, которому принадлежит бренд Mercedes-Benz, имеет более 100 000 печатных прототиповых деталей и заявил, что расширит производство с использованием методов 3D-печати.
«Печатные» запасные части производителя грузовика создаются с помощью 3D -принтеров на основе так называемого процесса селективного лазерного спекания (SLS), и заказано с использованием специального номера запасных деталей, даже для частей на моделях, которым несколько десятилетий или даже возраста вне производства.
В среду соперник Audi заявил, что он создает 3D -центр компетенций на своем заводе в Ингольстадте, Германия, End, для разработки производства компонентов, изготовленных из стали и алюминия. С октября Audi будет использовать принтеры для изготовления стальных инструментов.
Volkswagen и BMW в течение многих лет использовали 3D -печать в процессе «быстрого прототипирования».
Ожидается, что стоимость аддитивного производства упадет от 25 до 45 процентов до 2020 года благодаря много лазерным машинам и улучшениям процесса распределения порошка, сказал консультанты по управлению Роланд Бергер.
По словам Роланд Бергера, по сравнению с рынком обычного машинного инструмента рынок металла «аддитивного производства» имеет долю рынка менее 1 процента.
Трехмерная печать использовалась авиационной промышленностью. Военно -морской флот Соединенных Штатов установил системы на боевых судах для производства запасных частей, например, для ремонта носового конуса поврежденной струи Harrier.
BMW экспериментировала с 3D-технологией с 1990-х годов, используя 3D-печать для создания компонентов для Phantom Rolls-Royce, включая оболочку индикаторного света.
По словам он, BMW видит большой потенциал для будущего приложения для новых предложений клиентов, таких как персонализированные детали транспортных средств.