Daimler Trucks untuk menggunakan percetakan 3D dalam pengeluaran alat ganti

FRANKFURT (Reuters) - Daimler, pengeluar trak terbesar di dunia, akan menggunakan percetakan tiga dimensi (3D) untuk menghasilkan alat ganti, contoh terkini bagaimana teknologi digital secara radikal membentuk semula pembuatan automotif dan rantaian bekalannya.
Daripada bahagian-bahagian kenderaan perkapalan di seluruh dunia, pembuat kereta termasuk BMW dan Volkswagen bereksperimen dengan pembuatan tambahan yang dipanggil. Ini bergantung pada menghantar cetak biru digital komponen kepada pencetak yang membuat bahagian dengan menggunakan laser untuk mencairkan serbuk ke plastik, kaca, logam dan juga seramik.
Dengan mencetak bahagian baru, pembuat kereta boleh menjimatkan kos penyimpanan logistik dan gudang dan menghasilkan komponen kompleks pada jumlah yang rendah.
Teknologi ini tidak bersedia untuk membuat komponen kenderaan volum tinggi, jadi pembuat kereta bergantung pada kaedah pembuatan konvensional untuk komponen seperti panel badan logam, yang dibuat menggunakan tekanan stamping logam hidraulik, dengan harga 40 juta euro ($ 44 juta) masing-masing.
Tetapi kemajuan dalam teknologi laser, proses terma dan kimia bermakna percetakan 3D boleh digunakan untuk beberapa kumpulan kecil komponen tersuai, untuk perkara -perkara seperti kenderaan prototaip dan kereta konsep.
Dalam tanda teknologi menjadi lebih meluas, Daimler Trucks berkata pada hari Rabu bahawa dari September, ia akan menggunakan proses percetakan 3D untuk alat ganti plastik termasuk topi musim bunga, saluran udara dan kabel, pengapit, pemasangan dan elemen kawalan.
Daimler, yang memiliki jenama Mercedes-Benz, mempunyai lebih daripada 100,000 bahagian prototaip bercetak, dan berkata ia akan mengembangkan pengeluaran menggunakan kaedah percetakan 3D.
Bahagian alat ganti "dicetak" pembuat trak dibuat dengan pencetak 3D berdasarkan apa yang dikenali sebagai proses percetakan laser sintering (SLS) selektif, dan diperintahkan menggunakan nombor bahagian ganti khas, walaupun untuk bahagian -bahagian pada model yang beberapa dekad lama atau bahkan daripada pengeluaran.
Rival Audi pada hari Rabu bahawa ia mewujudkan pusat kecekapan 3D di kilangnya di Ingolstadt, Jerman, akhir tahun, untuk membangunkan pengeluaran komponen yang diperbuat daripada keluli dan aluminium. Dari bulan Oktober dan Audi akan menggunakan pencetak untuk membuat alat keluli.
Volkswagen dan BMW telah menggunakan percetakan 3D selama bertahun -tahun dalam proses "prototaip pesat."
Kos pembuatan bahan tambahan dijangka jatuh antara 25 peratus dan 45 peratus hingga 2020, terima kasih kepada mesin multi-laser dan penambahbaikan dalam proses penyebaran serbuk, kata perunding pengurusan Roland Berger.
Berbanding dengan pasaran Alat Mesin Konvensional, pasaran "pembuatan bahan tambahan" logam mempunyai bahagian pasaran kurang daripada 1 peratus, menurut Roland Berger.
Percetakan tiga dimensi telah digunakan oleh industri pesawat. Tentera Laut Amerika Syarikat telah memasang sistem pada kapal tempur untuk menghasilkan alat ganti, contohnya untuk membaiki kerucut hidung jet Harrier yang rosak.
BMW telah bereksperimen dengan teknologi 3D sejak tahun 1990-an, menggunakan percetakan 3D untuk membuat komponen untuk Rolls-Royce Phantom, termasuk sarung cahaya penunjuk.
BMW melihat potensi utama untuk permohonan masa depan untuk penawaran pelanggan baru, seperti bahagian kenderaan yang diperibadikan, katanya.