예비 부품 생산에서 3D 프린팅을 사용하는 Daimler 트럭

프랑크푸르트 (Reuters) - 세계 최대의 트럭 제조업체 인 Daimler는 3 차원 인쇄 (3D)를 사용하여 예비 부품을 생산할 것입니다. 디지털 기술이 자동차 제조 및 공급망을 급격히 재구성하는 방법의 최신 예입니다.
BMW 및 폭스 바겐을 포함한 자동차 제조업체는 전 세계에 차량 부품을 운송하는 대신 소위 첨가제 제조를 실험하고 있습니다. 이는 레이저를 사용하여 파우더를 플라스틱, 유리, 금속 및 도자기로 녹여 부품을 생성하는 부품을 프린터로 전송하는 데 의존합니다.
자동차 제조업체는 새로운 부품을 인쇄함으로써 물류 및 창고 저장 비용을 절약하고 저용량으로 복잡한 구성 요소를 생산할 수 있습니다.
이 기술은 대량의 차량 구성 요소를 만들 준비가되지 않았으므로 자동차 제조업체는 유압 금속 스탬핑 프레스를 사용하여 제조 된 금속 차체 패널과 같은 구성 요소의 기존 제조 방법에 의존하여 각각 최대 4 천만 유로 ($ 44 mln)입니다.
그러나 레이저 기술의 발전, 열 및 화학 공정은 프로토 타입 차량 및 컨셉 카와 같은 물건에 대해 일부 작은 맞춤형 구성 요소에 3D 프린팅을 사용할 수 있음을 의미합니다.
Daimler Trucks는이 기술이 더욱 널리 퍼지는 징후로 9 월부터 스프링 캡, 공기 및 케이블 덕트, 클램프, 장착 및 제어 요소를 포함한 플라스틱 예비 부품에 3D 프린팅 프로세스를 사용할 것이라고 밝혔다.
Mercedes-Benz 브랜드를 소유 한 Daimler는 10 만 개 이상의 인쇄 된 프로토 타입 부품을 보유하고 있으며 3D 인쇄 방법을 사용하여 생산을 확장 할 것이라고 밝혔다.
트럭 제조업체의 "인쇄 된"예비 부품은 선택적 레이저 소결 (SLS) 인쇄 공정으로 알려진 3D 프린터로 만들어지고 수십 년이 오래된 모델의 부품의 경우에도 특수 예비 부품 번호를 사용하여 주문했습니다. 생산에서.
라이벌 아우디 (Audi)는 수요일 독일 잉골 슈타 트 (Ingolstadt)에있는 공장에 3D 역량 센터를 만들어 강철과 알루미늄으로 만든 구성 요소 생산을 개발한다고 밝혔다. 10 월부터 Audi는 프린터를 사용하여 강철 도구를 만들 것입니다.
Volkswagen과 BMW는 "빠른 프로토 타입"과정에서 수년간 3D 프린팅을 사용했습니다.
첨가제 제조 비용은 다중 레이저 기계와 파우더 감소 공정의 개선 덕분에 2020 년까지 25 %에서 45 % 사이로 감소 할 것으로 예상된다고 Roland Berger는 말했다.
롤랜드 버거 (Roland Berger)에 따르면 기존의 공작 기계 시장과 비교할 때 금속 "첨가제 제조"시장은 시장 점유율이 1 % 미만입니다.
항공기 산업에서는 3 차원 인쇄가 사용되었습니다. 미국 해군은 전투선에 시스템을 설치하여 예비 부품을 생산하는데, 예를 들어 손상된 해리어 제트의 코 콘을 수리합니다.
BMW는 1990 년대 이후 3D 기술을 실험하여 3D 프린팅을 사용하여 롤스 로이스 팬텀의 구성 요소 (표시등)를 포함하여 3D 기술을 실험했습니다.
BMW는 개인화 된 차량 부품과 같은 새로운 고객 서비스에 대한 향후 적용에 대한 주요 잠재력을보고 있다고 밝혔다.