スペアパーツ生産で3D印刷を使用するダイムラートラック

フランクフルト（ロイター） - 世界最大のトラックメーカーであるダイムラーは、3次元印刷（3D）を使用してスペアパーツを生産します。これは、デジタルテクノロジーが自動車製造とそのサプライチェーンを根本的に再構築する方法の最新の例です。
BMWやフォルクスワーゲンを含む自動車メーカーは、世界中の車両部品を出荷するのではなく、いわゆる添加剤の製造を実験しています。これは、レーザーを使用してパウダーをプラスチック、ガラス、金属、さらにはセラミックに溶かして部品を作成するプリンターにコンポーネントのデジタル青写真を送信することに依存しています。
新しい部品を印刷することにより、自動車メーカーは物流と倉庫の保管コストを節約し、少量の複雑なコンポーネントを生産できます。
このテクノロジーは大量の車両コンポーネントを製造する準備ができていないため、自動車メーカーは、それぞれ最大4,000万ユーロ（44 mln）までのコストがかかる油圧金属スタンピングプレスを使用して作られた金属製のボディパネルなどのコンポーネントの従来の製造方法に依存しています。
しかし、レーザー技術、熱および化学プロセスの進歩により、3D印刷は、プロトタイプ車やコンセプトカーなど、カスタマイズされたコンポーネントの小さなバッチに使用できることを意味します。
ダイムラートラックは水曜日に、9月からスプリングキャップ、空気、ケーブルダクト、クランプ、マウント、コントロール要素などのプラスチック製スペアパーツに3D印刷プロセスを使用すると水曜日に、技術がより広く普及していると述べました。
Mercedes-Benzブランドを所有しているDaimlerは、100,000を超える印刷プロトタイプパーツを持ち、3D印刷方法を使用して生産を拡大すると述べました。
トラックメーカーの「印刷された」スペアパーツは、選択的レーザー焼結（SLS）印刷プロセスと呼ばれるものに基づいて3Dプリンターで作成され、数十年前のモデルまたはモデルのパーツであっても、特別なスペアパーツ番号を使用して注文されました。生産外。
ライバルのアウディは水曜日、鋼鉄とアルミニウムから作られたコンポーネントの生産を開発するために、ドイツのインゴルシュタットにある工場に3Dコンピテンスセンターを作成していると述べました。 10月以降、アウディはプリンターを使用してスチールツールを作成します。
フォルクスワーゲンとBMWは、「迅速なプロトタイピング」の過程で長年3D印刷を使用しています。
マルチレーザーマシンとパウダーディスペンシングプロセスの改善のおかげで、添加剤の製造コストは2020年まで25〜45％減少すると予想されます。
Roland Bergerによると、従来の工作機械市場と比較して、金属の「積層製造」市場は市場シェアが1％未満です。
航空機産業では、3次元印刷が使用されています。米国海軍は、たとえば損傷したハリアージェットのノーズコーンを修復するために、スペアパーツを生産するために戦闘船にシステムを設置しました。
BMWは、1990年代から3Dテクノロジーを実験しており、3D印刷を使用して、インジケーターライトのケーシングを含むロールスロイスファントム用のコンポーネントを作成しています。
BMWは、パーソナライズされた車両部品など、将来の新しい顧客製品の将来のアプリケーションの大きな可能性を見ていると述べています。