Truk daimler untuk menggunakan pencetakan 3D dalam produksi suku cadang

FRANKFURT (Reuters) - Daimler, produsen truk terbesar di dunia, akan menggunakan pencetakan tiga dimensi (3D) untuk memproduksi suku cadang, contoh terbaru tentang bagaimana teknologi digital secara radikal membentuk kembali manufaktur otomotif dan rantai pasokannya.
Daripada pengiriman suku cadang kendaraan di seluruh dunia, pembuat mobil termasuk BMW dan Volkswagen sedang bereksperimen dengan apa yang disebut manufaktur aditif. Ini bergantung pada pengiriman cetak biru digital komponen ke printer yang menciptakan bagian -bagian dengan menggunakan laser untuk melelehkan bubuk menjadi plastik, kaca, logam, dan bahkan keramik.
Dengan mencetak suku cadang baru, pembuat mobil dapat menghemat biaya logistik dan penyimpanan gudang dan menghasilkan komponen yang kompleks pada volume rendah.
Teknologi ini tidak siap untuk membuat komponen kendaraan volume tinggi, sehingga pembuat mobil bergantung pada metode pembuatan konvensional untuk komponen seperti panel tubuh logam, yang dibuat menggunakan mesin cap logam hidrolik, masing-masing berharga hingga 40 juta euro ($ 44 mln).
Tetapi kemajuan dalam teknologi laser, proses termal dan kimia berarti pencetakan 3D dapat digunakan untuk beberapa batch kecil komponen yang disesuaikan, untuk hal -hal seperti kendaraan prototipe dan mobil konsep.
Dalam tanda teknologi menjadi lebih luas, truk Daimler mengatakan pada hari Rabu bahwa mulai September, itu akan menggunakan proses pencetakan 3D untuk suku cadang plastik termasuk topi pegas, saluran udara dan kabel, klem, pemasangan dan elemen kontrol.
Daimler, yang memiliki merek Mercedes-Benz, memiliki lebih dari 100.000 bagian prototipe cetak, dan mengatakan akan memperluas produksi menggunakan metode pencetakan 3D.
Suku cadang "dicetak" pembuat truk dibuat dengan printer 3D berdasarkan pada apa yang dikenal sebagai proses pencetakan selektif laser sintering (SLS), dan dipesan menggunakan nomor suku cadang khusus, bahkan untuk suku cadang pada model yang berumur beberapa dekade atau bahkan bahkan keluar dari produksi.
Saingan Audi mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka menciptakan pusat kompetensi 3D di pabriknya di Ingolstadt, Jerman, akhir tahun, untuk mengembangkan produksi komponen yang terbuat dari baja dan aluminium. Mulai Oktober dan seterusnya, Audi akan menggunakan printer untuk membuat alat baja.
Volkswagen dan BMW telah menggunakan pencetakan 3D selama bertahun -tahun dalam proses "prototipe cepat."
Biaya manufaktur aditif diperkirakan turun antara 25 persen dan 45 persen hingga 2020, berkat mesin multi-laser dan peningkatan dalam proses penyisihan bubuk, kata konsultan manajemen Roland Berger.
Dibandingkan dengan pasar alat mesin konvensional, pasar "manufaktur aditif" logam memiliki pangsa pasar kurang dari 1 persen, menurut Roland Berger.
Pencetakan tiga dimensi telah digunakan oleh industri pesawat. Angkatan Laut Amerika Serikat telah memasang sistem pada kapal tempur untuk menghasilkan suku cadang, misalnya untuk memperbaiki kerucut hidung jet harrier yang rusak.
BMW telah bereksperimen dengan teknologi 3D sejak 1990-an, menggunakan pencetakan 3D untuk membuat komponen untuk Phantom Rolls-Royce, termasuk casing lampu indikator.
BMW melihat potensi besar untuk aplikasi masa depan untuk penawaran pelanggan baru, seperti bagian kendaraan yang dipersonalisasi, katanya.