डेमलर ट्रक स्पेयर पार्ट्स प्रोडक्शन में 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करने के लिए

फ्रैंकफर्ट (रायटर) - दुनिया के सबसे बड़े ट्रक निर्माता, डेमलर, स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करने के लिए तीन -आयामी प्रिंटिंग (3 डी) का उपयोग करेंगे, नवीनतम उदाहरण कि कैसे डिजिटल प्रौद्योगिकियां मौलिक रूप से ऑटोमोटिव निर्माण और इसकी आपूर्ति श्रृंखला को फिर से आकार दे रही हैं।
दुनिया भर में वाहन भागों को शिपिंग करने के बजाय, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन सहित कार निर्माता तथाकथित एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग के साथ प्रयोग कर रहे हैं। यह एक प्रिंटर के लिए एक घटक का डिजिटल ब्लूप्रिंट भेजने पर निर्भर करता है जो प्लास्टिक, कांच, धातुओं और यहां तक ​​कि सिरेमिक में पाउडर को पिघलाने के लिए लेज़रों का उपयोग करके भागों का निर्माण करता है।
नए भागों को छापने से, ऑटोमेकर लॉजिस्टिक्स और वेयरहाउस स्टोरेज लागतों को बचा सकते हैं और कम मात्रा में जटिल घटकों का उत्पादन कर सकते हैं।
प्रौद्योगिकी उच्च-मात्रा वाले वाहन घटकों को बनाने के लिए तैयार नहीं है, इसलिए कार निर्माता धातु शरीर पैनलों जैसे घटकों के लिए पारंपरिक विनिर्माण विधियों पर भरोसा करते हैं, जो कि हाइड्रोलिक मेटल स्टैम्पिंग प्रेस का उपयोग करके बनाए जाते हैं, जिनकी लागत 40 मिलियन यूरो ($ 44 मिलीलीटर) तक होती है।
लेकिन लेजर तकनीक में प्रगति, थर्मल और रासायनिक प्रक्रियाओं का मतलब है कि प्रोटोटाइप वाहनों और अवधारणा कारों जैसी चीजों के लिए, अनुकूलित घटकों के कुछ छोटे बैचों के लिए 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग किया जा सकता है।
प्रौद्योगिकी के अधिक व्यापक होने के संकेत में, डेमलर ट्रकों ने बुधवार को कहा कि सितंबर से, यह स्प्रिंग कैप, एयर और केबल नलिकाओं, क्लैंप, माउंटिंग और नियंत्रण तत्वों सहित प्लास्टिक स्पेयर पार्ट्स के लिए 3 डी प्रिंटिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करेगा।
डेमलर, जो मर्सिडीज-बेंज ब्रांड का मालिक है, में 100,000 से अधिक मुद्रित प्रोटोटाइप भाग हैं, और कहा कि यह 3 डी प्रिंटिंग विधियों का उपयोग करके उत्पादन का विस्तार करेगा।
ट्रक निर्माता के "मुद्रित" स्पेयर पार्ट्स 3 डी प्रिंटर के साथ बनाए जाते हैं, जो एक चयनात्मक लेजर सिन्टरिंग (एसएलएस) प्रिंटिंग प्रक्रिया के रूप में जाना जाता है, और एक विशेष स्पेयर पार्ट नंबर का उपयोग करने का आदेश दिया जाता है, यहां तक ​​कि कई दशकों पुराने या यहां तक ​​कि उन भागों के लिए भी इसका उत्पादन बंद है।
प्रतिद्वंद्वी ऑडी ने बुधवार को कहा कि वह स्टील और एल्यूमीनियम से बने घटकों के उत्पादन को विकसित करने के लिए, जर्मनी के इंगोलस्टैड, वर्ष के अंत में अपने कारखाने में एक 3 डी क्षमता केंद्र बना रहा है। अक्टूबर से, ऑडी स्टील टूल बनाने के लिए प्रिंटर का उपयोग करेगी।
वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू ने "रैपिड प्रोटोटाइप" की प्रक्रिया में वर्षों के लिए 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग किया है।
प्रबंधन सलाहकारों रोलैंड बर्जर ने कहा कि एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग की लागत 2020 तक 25 प्रतिशत और 45 प्रतिशत तक गिरने की उम्मीद है, जो कि मल्टी-लेजर मशीनों और पाउडर-डिस्पेंसिंग प्रक्रिया में सुधार के लिए धन्यवाद है।
पारंपरिक मशीन टूल मार्केट की तुलना में, रोलैंड बर्जर के अनुसार, धातु "एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग" बाजार में 1 प्रतिशत से कम बाजार हिस्सेदारी है।
विमान उद्योग द्वारा त्रि-आयामी मुद्रण का उपयोग किया गया है। यूनाइटेड स्टेट्स नेवी ने स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करने के लिए लड़ाकू जहाजों पर सिस्टम स्थापित किया है, उदाहरण के लिए एक क्षतिग्रस्त हैरियर जेट के नाक शंकु की मरम्मत के लिए।
बीएमडब्ल्यू ने 1990 के दशक के बाद से 3 डी तकनीक के साथ प्रयोग किया है, रोल्स-रॉयस फैंटम के लिए घटकों को बनाने के लिए 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करते हुए, जिसमें संकेतक प्रकाश का आवरण भी शामिल है।
बीएमडब्ल्यू नए ग्राहक प्रसाद के लिए भविष्य के आवेदन के लिए प्रमुख क्षमता देखता है, जैसे कि व्यक्तिगत वाहन भागों, यह कहा है।