شاحنات Daimler لاستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد في إنتاج قطع الغيار

فرانكفورت (رويترز) - ستستخدم Daimler ، أكبر مصنع شاحنات في العالم ، الطباعة ثلاثية الأبعاد (3D) لإنتاج قطع غيار ، وأحدث مثال على كيفية إعادة تشكيل التقنيات الرقمية بشكل جذري وسلسلة التوريد الخاصة بها.
بدلاً من شحن قطع غيار المركبات في جميع أنحاء العالم ، يقوم صانعي السيارات بما في ذلك BMW و Volkswagen بتجربة ما يسمى التصنيع الإضافي. يعتمد هذا على إرسال مخطط رقمي لمكون إلى طابعة تنشئ أجزاء باستخدام الليزر لإذابة المساحيق إلى البلاستيك والزجاج والمعادن وحتى السيراميك.
من خلال طباعة أجزاء جديدة ، يمكن لشركات صناعة السيارات توفير تكاليف تخزين الخدمات اللوجستية وتخزين المستودعات وإنتاج مكونات معقدة بأحجام منخفضة.
هذه التكنولوجيا ليست جاهزة لصنع مكونات المركبات ذات الحجم الكبير ، لذلك يعتمد صانعي السيارات على طرق التصنيع التقليدية لمكونات مثل لوحات الجسم المعدنية ، والتي يتم صنعها باستخدام مكابس ختم المعادن الهيدروليكية ، بما يصل إلى 40 مليون يورو (44 مليون دولار) لكل منها.
لكن التقدم في تكنولوجيا الليزر ، والعمليات الحرارية والكيميائية تعني أن الطباعة ثلاثية الأبعاد يمكن استخدامها لبعض الدفعات الصغيرة من المكونات المخصصة ، لأشياء مثل المركبات النموذجية والسيارات المفاهيمية.
في علامة على أن تصبح التكنولوجيا أكثر انتشارًا ، قالت شركة Daimler Trucks يوم الأربعاء إنه منذ سبتمبر ، ستستخدم عمليات الطباعة ثلاثية الأبعاد لقطع الغيار البلاستيكية بما في ذلك قبعات الزنبرك والقنوات الهوائية والكابلات والمشابك والتصاعد وعناصر التحكم.
لدى Daimler ، التي تمتلك علامة Mercedes-Benz ، أكثر من 100000 قطعة نموذجية مطبوعة ، وقالت إنها ستوسع الإنتاج باستخدام طرق الطباعة ثلاثية الأبعاد.
يتم إنشاء قطع الغيار "المطبوعة" من صانع الشاحنات باستخدام طابعات ثلاثية الأبعاد بناءً على ما يعرف باسم عملية طباعة تلبيد الليزر الانتقائية (SLS) ، ويتم طلبها باستخدام رقم جزء احتياطي خاص ، حتى بالنسبة للأجزاء الموجودة على النماذج التي يبلغ عمرها عدة عقود أو حتى خارج الإنتاج.
قالت منافسة أودي يوم الأربعاء إنها تخلق مركزًا للكفاءة ثلاثية الأبعاد في مصنعها في إنغولشتات ، ألمانيا ، نهاية العام ، لتطوير إنتاج المكونات المصنوعة من الصلب والألومنيوم. من أكتوبر فصاعدًا ، ستستخدم Audi الطابعات لصنع أدوات الصلب.
استخدمت فولكس واجن وبي إم دبليو الطباعة ثلاثية الأبعاد لسنوات في عملية "النماذج الأولية السريعة".
من المتوقع أن تنخفض تكلفة التصنيع الإضافي بنسبة تتراوح بين 25 في المائة و 45 في المائة حتى عام 2020 ، وذلك بفضل الآلات متعددة الليزر والتحسينات في عملية التنفس للمسحوق ، حسبما قال مستشارون الإدارة رولاند بيرغر.
بالمقارنة مع سوق أدوات الآلات التقليدية ، فإن سوق "التصنيع الإضافي" المعدني لديه أقل من 1 في المائة في السوق ، وفقًا لرولاند بيرغر.
تم استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد من قبل صناعة الطائرات. قامت البحرية الأمريكية بتركيب أنظمة على السفن القتالية لإنتاج قطع الغيار ، على سبيل المثال لإصلاح مخروط الأنف من طائرة هارير التالفة.
جربت BMW تقنية ثلاثية الأبعاد منذ التسعينيات ، وذلك باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد لجعل مكونات لفانتوم Rolls-Royce ، بما في ذلك غلاف ضوء المؤشر.
وقالت بي إم دبليو إمكانات كبيرة للتطبيق المستقبلي لعروض العملاء الجديدة ، مثل قطع غيار المركبات المخصصة.